Pour les bateaux équipés en hydrogénérateur CRUISING dont la vitesse de pointe dépasse régulièrement 12 nœuds, Watt&Sea a développé une hélice à Pas Variable Manuel.
Cette hélice permet ainsi de s'adapter aux vitesses élevées de bateaux de courses (Mini, Class 40, Imoca, etc.) avec un range de vitesse autorisée de 6 à 30 noeuds.
Quel angle pour quelle vitesse ?
Le principe de base :
- Plus la pale est perpendiculaire au flux, plus elle permet d'extraire de la puissance, et donc plus elle est adaptée aux petites vitesses.
- Plus la pale est en drapeau, c'est-à-dire alignée avec le flux d'eau, moins elle permet d'extraire de puissance, et donc plus elle est adaptée aux grandes vitesses.
Si l'hydrogénérateur se met à vrombir, alors que les batteries ne sont pas pleines, cela signifie que l'hydrogénérateur est en survitesse. Il faut alors changer l'angle des pales pour les mettre plus en drapeau. Laisser un hydrogénérateur en survitesse peut le faire surchauffer et diminuer sa durée de vie.
Attention : l'angle de chaque pale doit être absolument identique. Pour aider au réglage : démonter l'hélice et la poser sur une surface plane. Dévisser les vis sans tête et régler l'angle des pales en utilisant des cales d'épaisseur entre le bord d'attaque de chaque pale et la surface plane. À la place de cales d'épaisseurs, vous pouvez également utiliser les pages d'un livre pour reproduire une épaisseur similaire entre chaque pale.
En résumé :
- Position puissance max notée "Pmax" = petite vitesse 6 kts
- Position puissance min notée "Pmin"=grande vitesse 30 kts
- Adapter ensuite de manière itérative pour optimiser la puissance en évitant toujours que l'hydrogénérateur ne passe en survitesse (vrombissement)
- Chaque pale doit avoir exactement le même angle d'incidence (s'aider de cales d'épaisseur ou de pages d'un livre)
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